Car hauling rates 2026: como precificar carro pequeno vs SUV vs pickup

Num wedge ou num trailer, o espaço é o que você vende. Um SUV grande ou uma picape ocupa mais espaço, pesa mais e pode limitar quantos carros cabem na viagem. Um carro pequeno ocupa menos, mas ainda gasta uma vaga da prancha. O broker sabe disso, e o rate que ele anuncia já embute a classe do veículo. O que ele raramente embute é o seu custo real.

→ Espaço e peso: quanto da capacidade do equipamento aquele carro consome.

→ Condição: rodante ou INOP (não roda). O carro que não anda exige winch, mais tempo e mais atenção no carregamento.

→ Rota e deadhead: a milha vazia até o pickup entra na conta do mesmo jeito, qualquer que seja o carro.

Comece pelo seu break-even por milha (custo fixo ÷ milhas reais do mês + custo variável por milha). Esse é o piso. Depois some o que o veículo exige: tempo extra de carregamento, risco de dano, equipamento especial. O resultado é o seu rate mínimo para aquela classe de veículo.

Exemplo só para mostrar a mecânica, com números inventados para ilustração e sem promessa de resultado: se o seu piso é um valor por milha e um SUV grande toma o espaço de quase dois carros pequenos, o rate por carro precisa refletir isso, senão a viagem inteira rende menos que o planejado.

Tenha um rate mínimo por classe de veículo (pequeno, SUV, picape, INOP) e não aceite abaixo dele sem um motivo claro.

Sempre calcule o RPM real incluindo o deadhead até o pickup.

Registre cada load aceito: classe do veículo, milhas e valor. Em poucas semanas você vê quais combinações rendem mais para o seu equipamento.

Rates variam por rota, época do ano, condição do mercado e equipamento. Os números acima são só ilustração do cálculo. Resultados variam de motorista para motorista. A DispatchAI Agency não é transportadora nem broker: este guia é informação operacional para você decidir com mais clareza.

Conteúdo operacional da DispatchAI Agency (guia, sem dado de mercado citado).