Pasta do roadside: os 6 documentos que ficam na cabine do hotshot

→ Hoje: separe uma pasta (ou envelope) e deixe sempre no mesmo lugar da cabine, nunca solta no painel.

→ Passe pelos 6 itens abaixo e marque o que se aplica ao seu caminhão: IRP, IFTA e CDL dependem do peso do conjunto e de onde você roda.

→ Se você usa ELD, confirme hoje que o kit (manual, instruções de malfunction e logs em branco) está dentro da cabine.

→ Revise a pasta todo mês: seguro e registro vencem, e documento vencido não resolve nada no roadside.

1. Registro do caminhão e do trailer + comprovante de seguro. É o básico do básico: o que mostra que o veículo é seu e está coberto. Mantenha a versão mais recente, não a do ano passado.

2. IRP cab card. O IRP (International Registration Plan) é o acordo entre os estados que divide o registro do caminhão entre os estados onde você roda. O cab card é o cartão que acompanha a placa apportioned, e ele fica na cabine. Quem roda interestadual com caminhão que exige esse registro deve tê-lo à mão. Detalhes no guia sobre IRP e a placa apportioned.

3. Licença IFTA. O IFTA é o acordo que acerta o imposto de combustível entre os estados. Quando o seu caminhão exige, a licença fica no veículo. Se você não tem certeza de que se aplica ao seu caso, confirme com o estado de registro antes de sair.

4. CDL e exame médico, quando o peso exige. Se o peso do conjunto (caminhão mais trailer) coloca você na regra da CDL, o documento e o cartão do exame médico vão na pasta. Quem fica abaixo desse limite segue regras diferentes. O guia CDL no hotshot mostra como o peso decide isso.

5. Kit do ELD. Quem usa ELD precisa ter, dentro do veículo, o manual do usuário, as instruções de como reportar um malfunction e folhas de log em branco para pelo menos 8 dias, conforme o 49 CFR §395.22(h). Sem o kit, uma falha do aparelho no meio da estrada vira dor de cabeça dupla. Sobre a obrigatoriedade do ELD, leia ELD obrigatório: FMCSA nega a volta ao papel.

6. BOL de cada carro no trailer. O BOL (bill of lading) é o documento que descreve o carro na coleta e prova a condição dele. Sem ele na cabine, você não tem como mostrar o que está carregando nem como se defender depois. Veja damage claim: quem paga é o BOL e a prova de entrega (POD).

Escolha um dia fixo do mês e passe pelos seis itens com a pasta aberta no banco. Pergunte só uma coisa: algum desses papéis vence ou muda antes do próximo mês? Se sim, anote a data no celular. Tire foto de cada documento como backup, mas não conte com a cópia digital: confirme se ela é aceita no estado onde você roda.

Antes de aceitar uma carga, vale também conferir MC e DOT do broker. A pasta cuida do seu lado da papelada; a checagem cuida do outro.

Esta lista é um ponto de partida educacional, não uma regra única para todo mundo. O que você precisa levar muda conforme o estado de registro, os estados onde você roda, o peso do conjunto e o tipo de operação. Na dúvida, confirme direto com o órgão do seu estado ou com a FMCSA. Não somos transportadora nem broker, e as regras e custos variam de motorista para motorista.

FMCSA, 49 CFR §395.22(h), requisitos do ELD no veículo