Gate pass no pátio do leilão: o que levar pro pickup

→ Antes de sair de casa, confirme com o broker que você tem o gate pass (o código que libera o carro) e leve um documento com foto pra mostrar no portão.

→ Na hora de pegar o carro, o VIN (número de chassi) tem que bater com o BOL (a ficha de coleta). Se não bater, pare e ligue pro broker antes de carregar.

→ Antes de subir o carro no wedge, tire foto de todos os lados e anote qualquer dano no BOL. Essa anotação é a sua prova.

→ Antes de sair do pátio, confira se o BOL está assinado e se você tem uma cópia. Sem cópia, você não tem como se defender depois.

Gate pass é o código ou documento que o pátio usa pra saber que aquele carro pode sair com aquele motorista. Quem emite e como chega até você varia: pode vir do broker, do comprador ou do próprio sistema do pátio. O ponto que não muda é este: sem ele, o portão não abre. Por isso, a primeira pergunta da manhã é simples: eu tenho o código, e ele está no meu nome ou no da minha empresa?

Cada pátio tem as suas regras de horário e de retirada. Algumas janelas são curtas, e o carro pode ficar em área diferente da que você esperava. Não presuma. Confirme horário e local com o broker ou com o pátio antes de ligar o motor.

O pátio quer ter certeza de quem está levando o quê. Por isso, é comum pedir o código de liberação, um documento com foto e os dados do carro. Deixe tudo à mão, no celular e, se possível, impresso, porque o sinal de internet no pátio nem sempre ajuda e o frio mata bateria de celular.

Uma dica de rotina: guarde o gate pass e o BOL numa mesma pasta no celular, com o nome do carro no arquivo. Parece detalhe, mas quando você pega três carros no mesmo pátio, a confusão entre fichas é o erro mais fácil de cometer.

Quando achar o carro, ainda sem ligar ou mover nada, faça três checagens. Primeiro, o VIN no para-brisa ou na porta contra o VIN do BOL. Segundo, a condição visível: riscos, amassados, vidro trincado, pneu baixo. Terceiro, o que o BOL diz sobre o carro, como se roda ou não roda, porque isso decide como você carrega e o que pode cobrar.

Nesse momento, a foto vale mais que qualquer conversa. Fotografe os quatro lados, o painel se der pra ver e cada dano que você encontrar. Anote os danos no BOL com as suas palavras e peça a assinatura de quem estiver liberando. Se ninguém do pátio assinar, registre isso também.

Se o VIN não bate, se o carro está em outro lugar ou se o dano é maior que o descrito, não carregue na pressa. Ligue pro broker, explique o que viu, mande as fotos e peça instrução por escrito. Carregar um carro errado ou com dano não registrado transforma um problema do pátio num problema seu.

Detalhe importante: valores de armazenagem, taxas de pátio e prazos de retirada variam de pátio pra pátio e de contrato pra contrato. Confira o que se aplica ao seu caso antes de assumir qualquer custo.

Gate pass confirmado e no nome certo. ID com foto à mão. Horário e local confirmados. VIN conferido com o BOL. Fotos dos quatro lados e dos danos. Danos anotados no BOL e BOL assinado. Cópia guardada na mesma pasta do gate pass.

O pickup bem feito é uma rotina curta que protege o seu dia e o seu pagamento. A DispatchAI Agency ajuda motoristas brasileiros a organizar essa rotina de documentos e comunicação com o broker. Não somos transportadora nem broker, e as regras de cada pátio e cada contrato mandam mais do que qualquer guia geral.

Rotina operacional de pickup e BOL no car hauling. Regras de horário, retirada e taxas variam por pátio: confirme com o broker e com o pátio.